Супер электрик

Первый полёт совершил 29 ноября 1995 года. Потенциальный покупатель Супер Хорнетов — Австралия, располагающая значительным парком супер электрик Хорнет ранних серий. Супер Хорнет — в значительной степени новый самолёт. 3200 кг, максимальная взлётная масса — на 6800 кг больше по сравнению с исходной моделью.

Важная особенность самолёта Super Hornet — заложенный при его проектировании комплекс мер, направленных на обеспечение выживаемости машины в боевых условиях. F заметно снижена с определённых ракурсов облучения, главным образом со стороны передней и задней полусфер. По утверждению разработчика, на самолёте Супер Хорнет реализованы наиболее масштабные меры по снижению ЭПР среди всех современных самолётов-истребителей, кроме самолётов F-22 и F-35. A-18F Super Hornet Королевских ВВС Австралии. Двигатель F414-GE400, построен на базе F404.

4 млн, обеспечивает бесфорсажный сверхзвуковой крейсерский полет самолета, на SAAB Gripen 1,2 Маха. EA-18 Growler — самолёт радиоэлектронной борьбы. Advanced Super Hornet — испытывается с 2013 года, обладает большим запасом топлива и пониженной ЭПР. A-18E планировался на уровне 6000 часов и не более 100 посадок на палубу в год.

Однако Strategy Page сообщает, что ресурс части крыла самолёта, как предполагается, составит не более 3000 часов. A-18E уже налетали свыше 3000 часов. В рамках проводимой модернизации планируется увеличить ресурс до 10 000 часов. A-18F Super Hornet в самолёты радиоэлектронной борьбы EA-18G Growler. Оба лётчика — лейтенанты Мэтью Лав и Натан Вильямс — погибли. ВМС США, потерпел крушение в ходе тренировочного полёта в 48 километрах от авиабазы Фаллон в штате Невада.